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網(wǎng)站公告
  

  連云港市神美電力輔機有限公司,是專業(yè)生產(chǎn)電廠、電站等輔機設(shè)備的專業(yè)廠家.與國內(nèi)多家研究院聯(lián)手、開發(fā)研制了多項專利產(chǎn)品,目前產(chǎn)品分三大系列二十多個品種.一百五十多種規(guī)格型號,已建立起成熟的營銷網(wǎng)絡(luò),積累了雄厚的技術(shù)實力,多年來不斷的實地應(yīng)用實踐及與用戶的交流合作,設(shè)計出具有高性純、低成本環(huán)保型產(chǎn)品,得到中石油、中石化、中鋼集團,大小電廠的認可,同時也得到行內(nèi)的好評.

  公司產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于石油、石化、化工冶金、制藥、造紙、環(huán)保水處理行業(yè)中,產(chǎn)品種類齊全,主要包括:風機消聲器、除氧器、射水抽氣器、蒸汽消聲器、自動濾水器、蒸汽消音器、電動二次濾網(wǎng)、真空濾油機、工業(yè)濾水器、激光打孔濾水器(專利號:200720039900.2)、膠球清洗裝置其中電動二次濾網(wǎng)(專利號:200720035746.1)、收球網(wǎng)(專利號:200720035745.7)、化學補水,排汽消聲裝置,消聲器(風機消音裝置),隔音室及隔音段.汽液兩相流自動調(diào)節(jié)疏水器,減溫減壓器、鍋爐消聲器、煤灰取樣器、風機,蒸汽,安全閥,鍋爐消音器,消聲器等.

  公司培養(yǎng)了多位技術(shù)全面的工程技術(shù)員和銷售人員,建立現(xiàn)代銷售網(wǎng)絡(luò),技術(shù)咨詢、安裝調(diào)試一條龍服務(wù),為客戶解決技術(shù)問題,急客戶所急,不光提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,同時還為客戶現(xiàn)場設(shè)計、現(xiàn)場制作特殊產(chǎn)品.

  公司確立了"以質(zhì)量求生存,以效益求發(fā)展"的質(zhì)量方針;遵循"人人為我,我為人人"的企業(yè)信念;以優(yōu)質(zhì)的節(jié)能環(huán)保設(shè)備為用戶帶來巨大的經(jīng)濟效益是我們神美最大的目標和追求.連云港市神美電力輔機有限公司特會更加拼搏、創(chuàng)造美好的未來.

產(chǎn)品目錄
消聲器系列 濾水器系列 除氧器 膠球清洗裝置 除污器系列 加藥裝置 減溫減壓裝置 擋板門系列 其它產(chǎn)品
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針對聯(lián)合循環(huán)初期出現(xiàn)的除氧器超壓、汽機超溫等問題提出了用修改溫控線方法予以解決

針對聯(lián)合循環(huán)初期出現(xiàn)的真空除氧器超壓、汽機超溫等問題提出了用修改溫控線方法予以解決 

 







      連云港神美電力針對聯(lián)合循環(huán)初期出現(xiàn)的除氧器超壓、汽機超溫等問題提出了用修改溫控線方法予以解決,有關(guān)更好真空除氧器產(chǎn)品相關(guān)說明請關(guān)注我公司網(wǎng)址新聞動態(tài),隨時更新,供大家觀看。
      龍灣燃機電站300MW聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備,由2臺100MW等級燃氣輪機、2臺額定蒸發(fā)量為177t/h的單壓余熱鍋爐及1臺100MW純凝汽式汽輪機組成,其中燃氣輪機及汽輪機1臺除氧器。聯(lián)合循環(huán)機5月14日投入試生產(chǎn)。聯(lián)合循環(huán)調(diào)試中出現(xiàn)的除氧器超壓問題進行討論。

1、問題的提出:
      龍灣電廠余熱鍋爐,為單壓、強制循環(huán)鍋爐,垂直布置。在鍋爐尾部布置了低壓蒸發(fā)器與除氧器構(gòu)成低壓強制循環(huán),除氧器為內(nèi)置除氧式,設(shè)計工作壓力0.42MPa,最高0.5MPa,余熱鍋爐投入運行后發(fā)現(xiàn)除氧器壓力不斷升高,若對煙氣檔板進行調(diào)節(jié),開度小時,雖能降低除氧器壓力,但鍋爐升壓速度太慢;按正常的升壓速度,即使全開除氧器至凝汽器進行泄壓,除氧器壓力仍然在0.5MPa左右,安全門經(jīng)常動作,降低燃氣輪機負荷亦無效,運行調(diào)整困難。當聯(lián)合循環(huán)進入整套啟動調(diào)試階段,燃機負荷在35MW至75MW對應(yīng)聯(lián)合循環(huán)出力在220MW的范圍內(nèi),真空除氧器壓力仍然超限。當時包括外方在內(nèi)的專家提出許多措施,如增加除氧器至凝汽器排放容量、減少低壓循環(huán)泵流量(加節(jié)流孔)犧牲排煙溫度以減少低壓蒸發(fā)器吸熱等措施,因種種原因未能實施,直到聯(lián)合循環(huán)工程驗收時仍作為遺留問題之一。

2、原因分析:
      2.1 余熱鍋爐的傳熱特性:傳熱特性就是燃機負荷(輸入燃料量)不變情況下,燃機(改變進口導(dǎo)葉)排氣溫度變化時余熱鍋爐各受熱面吸熱變化情況。工質(zhì)溫度隨流程的變化規(guī)律,方框部分的大小表示各受熱面的吸熱量,D是窄點表示高壓蒸發(fā)器出口煙溫與汽包飽和溫度之間的傳熱溫差,工況變動時該傳熱溫差基本不變,當燃機排氣溫度變化時燃氣溫度線撓D點轉(zhuǎn)動。排氣溫度降低時(圖中虛線所示),線越平坦,過熱器吸熱減少,省煤器及低壓蒸發(fā)器吸增加,排煙溫度升高,燃機排氣熱量利用程度低,反之亦然。運行經(jīng)驗表明,當燃機排氣溫度在426.7℃(800°F)以上時低壓蒸發(fā)器的吸熱能保證除氧器壓力在設(shè)計范圍內(nèi)。
      2.2 燃氣機的溫控特性:是根據(jù)燃機實際運行數(shù)據(jù)繪出的溫控特性,環(huán)境溫度23.9℃(75°F)。圖中O點為全速空載點,TTRX為燃機允許的最高排氣溫度(溫控線),OABDF線表示單循環(huán)溫控方式下排氣溫度的變化規(guī)律。OACEF線表示在投入聯(lián)合循環(huán)溫控方式下排氣溫度的變化規(guī)律。OACE線表示當時進口導(dǎo)葉在57°,BDF線表示當時的進口導(dǎo)葉在84°。
      2.3 真空除氧器壓力升高原因:在聯(lián)合循環(huán)調(diào)試初期,燃機仍然采用單循環(huán)的溫控方式,由圖2可以看出,在單循環(huán)方式下,當燃機排氣溫度達到371.1℃(700°F)時,燃機進口導(dǎo)葉開始開啟,隨著燃機負荷的增加,進口導(dǎo)葉直至開至84°的最大角度,對應(yīng)燃機負荷在70 MW,也就是說在此段負荷范圍內(nèi)燃機排氣溫度始終低于或等于371.1℃(700°F)。由前面的討論可知,在此段負荷范圍內(nèi)燃機排氣溫度太低余熱鍋爐低壓蒸發(fā)器吸熱偏大是造成除氧器壓力升高的根本原因。燃機負荷繼續(xù)增加時排氣溫度上升沿DB線進入溫控。

3、解決的辦法
      根據(jù)前面的分析可知,除氧器壓力升高的根本原因是因為燃機排氣溫度太低,但排氣溫度變化由GE的溫控方式?jīng)Q定。當然可以直接將燃機投入聯(lián)合循環(huán)溫控以提高燃機部分負荷下的排氣溫度,實際上在調(diào)試初期燃機投過一次聯(lián)合循環(huán)溫控,當時燃機負荷接近85MW時排氣溫度達到545℃,余熱鍋爐側(cè)出口主蒸汽溫度已達到500℃,汽機側(cè)進口溫度超過487℃的額定溫度,外方專家又改回單循環(huán)的溫控方式。因此GE提供的二種溫控方式都不能滿足現(xiàn)場要求。也就是說,單循環(huán)的溫控方式使除氧器超壓;聯(lián)合循環(huán)的溫控方式使汽機超溫。若能找到一種折中辦法,使燃機排氣溫度處于高、低限之間,就必須對燃機的溫控方式進行修改,但無論如何修改后的TTRX(允許溫度)不應(yīng)高于原始值,否則將引起燃機透平進口溫度超限。

      根據(jù)GE提供的溫控線:TTRX=110°F-1.735×(CPD-97.2),可供修改的常數(shù)有2個,即增加斜率(1.732)和左移拐點(97.2),但燃機的最高出力也因溫控線左移而下降,顯然是不足取的。然而可以通過修改單循環(huán)時溫控常數(shù)來實現(xiàn),改變單循環(huán)時溫控常數(shù)相當于將中AB線上下平移,只要將AB線平移至426.7℃(800°F)溫度以上就行,如移至CD位置。
      修改后燃機溫度的變化規(guī)律是OACDF線。這樣避開了聯(lián)合循環(huán)溫控方式下排氣溫度的峰值,實際運行中是通過修改單循環(huán)溫控常數(shù)來實現(xiàn)的,考慮到減溫水的降幅、燃氣與蒸汽的傳熱溫差,將這個常數(shù)值定在510℃(950°F),對應(yīng)的主汽溫度在487℃。采用修改的溫控方式后,解決了困擾已久的除氧器超壓問題。
      龍灣電廠汽輪機與余熱鍋爐來自不同的供貨商,當主參數(shù)不匹配時我們采取了修改控制方式予以解決。這種變通的溫控方式對應(yīng)的排氣溫度介于單循環(huán)與聯(lián)合循環(huán)之間。其透平進口溫度也介于這二者之間,而不會對燃機有任何的影響,相反由于進口透平溫度的降低,延長了通流部分的壽命,直至2000年10月,2臺燃機的累計運行時間已達12000 h,對燃機進行了孔探儀檢查,2號燃機一切正常,1號燃機一級噴嘴觀察到一條很細的裂紋,相對于同類型機組出現(xiàn)裂紋的時間,至少延長了6000 h。這種變通的方式也極大地方便了運行的并爐操作,縮短了并爐的時間,同時在較寬的負荷范圍內(nèi)排氣溫度(汽機汽溫)變化少,汽機負荷完全可以跟隨燃機,提高了負荷變動能力。缺點是這種變通的溫控方式影響了聯(lián)合循環(huán)的效率。由于這種影響只是在某一負荷段內(nèi)才發(fā)生。因此必須更深入研究以找出燃機壽命與效率之間的平衡點。


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